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地方路線の経営は厳しい 特集1847

 2019-03-22
 本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、地方路線について書きます。それでは、どうぞ。
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厳しい環境
 都市部の路線は、それなりに元気だ。しかし、地方路線の経営は、厳しい。最近は、地方路線が厳しいのなら廃線にしろという人が多いのは、非常に残念だ。地方路線の経営は厳しいが、JRや私鉄各社は、一生懸命努力している。今後は、沿線自治体や沿線住民なども、何らかの形で応援をしてほしい。鉄道の存在は、日本の社会にとっては、重要であり、残す努力をするべきだ。努力しても、厳しい状態に変わりはないが、地方路線を支える気持ちを持って、一生懸命がんばれば、未来は見える。鉄道は、地域社会にとって重要であり、守っていくように努力するべきだ。
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らんでんフェスタ
 明日3月23日(土)は、らんでんフェスタの日です。嵐電西院車庫を、一般公開するイベントです。私は、仕事の都合で参加できませんが、休みの方は、らんでんフェスタに行きましょう。
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鉄道

京都市内のバスは非効率 特集1846

 2019-03-21
 本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、京都市内のバスについて書きます。それでは、どうぞ。
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とにかく混んでいる
 京都市内のバスは、混んでいる。京都市営バスは、本当に混んでいる。大量にバスが走っているが、渋滞に巻き込まれたり、前方のバスの乗降に手間取り、動けない。本当に効率が悪い。何とかしないといけないが、一部のバスを、後ろ乗り・前降り運賃後払いから、前乗り・後ろ降り運賃先払いに変えただけだ。降車はスムーズだが、乗車に時間がかかっている。結局、効果はない。打つ手なしの状態だ。バス頼みはやめて、LRTの導入しかないと思うが。
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鉄道

ブルートレインは必要 特集1845

 2019-03-20
 本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、ブルートレインについて書きます。それでは、どうぞ。
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必要
 ブルートレインは、今は走っていない。ただ、ブルートレイン自体が不要だとは思わない。効率が悪いから不要だと言う人もいるが、私は、効率が悪いものは、すべて不要だとは考えない。ブルートレインも、運転区間や料金などを見直せば、利用者はいると思う。ビジネス用としては不要かも知れないが、観光用として走らせるべきだ。効率が悪いから不要だとすぐに切り捨てるのは疑問だ。効率だけで物事を判断する世の中は、さみしい世の中だ。遊び心があってもよい。
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鉄道

国鉄色ブーム 特集1844

 2019-03-18
 本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、国鉄色について書きます。それでは、どうぞ。
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国鉄色ブーム
 国鉄型車両を、国鉄色に塗装したり、JRの車両を、国鉄塗装にする事をやっている。国鉄色が、人気があるからだと思うが、それ以外にも、理由があると思う。最近は、ステンレスやアルミの無塗装車両が、どんどん登場している。ある意味、異常な状態だ。北から、南まで銀色の無塗装車両が走っている。日本人は、銀色が好きなのかと勘違いしてしまうほどだ。塗装をしないほうが経済的かもしれない。ただ、ステンレスの無塗装が、それほど経済的だとは思えない。それでも、塗装の手間は省ける。しかし、塗装をしないことによって、失われるものがある。最近は、効率化を追及しすぎな感じがする。異常な効率化が、鉄道の世界で続いている。非効率でも、良いと思う。いったん、立ち止まることも必要だ。
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鉄道

山陰本線に観光列車を 特集1843

 2019-03-17
 本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、山陰本線について書きます。それでは、どうぞ。
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観光特急を
 京都市内の観光客が多すぎて、問題になっている。京都市周辺への観光客の分散などが、課題になっている。京都府北部へ観光客を呼び込むには、山陰本線の京都から、京都府北部の天橋立(あまのはしだて)まで、観光特急を走らせるとよい。山陰本線の特急は、観光列車といった感じがしない。ビジネス特急のような車両だ。近鉄の「しまかぜ」のような、高級な感じの観光特急を走らせるとよい。1日2往復ほどでよい。
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鉄道
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