ローカル線廃止論は無責任 特集1460

 2017-11-18
 本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今日は、雨にもかかわらず、嵐山には大量の観光客がいた。びっくりしました。それでは、どうぞ。
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簡単に解決できない問題
 最近、ローカル線をどんどん廃止するべきとの意見をよく聞く。昨日も、ネットの記事で、ローカル線をどんどん廃止しろとの意見があった。私も、ローカル線を一線たりとも廃止するなとまでは言うつもりはない。廃止やもなしの路線もあるだろう。ただ、ローカル線をどんどん廃止しろとの意見には反対だ。ローカル線をどんどんバスにしろと書いてあったが、そもそも、バスの運転手不足が問題になっている。これからは、さらに運転手不足が問題となる。都市部の黒字路線でも、運転手不足で廃止となる可能性もある。そのような中で、ローカル線をどんどん廃止してバスにすることが、本当に可能なのだろうか。ローカル線を廃止しても、バスの運転手がいなければバスが動かない。結局、出来ない事を書いている空想にすぎない。ローカル線をどんどん廃止しろとの意見は、無責任を通り越して、小学生の作文レベルの話だ。

お知らせ
 明日19日(日)は、当ブログはお休みします。ご了承ください。
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鉄道

岡山に227系を 特集1459

 2017-11-17
 本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。明日の京都は、土曜日で紅葉シーズンなので、かなり混雑する日なのですが、明日の天気予報は雨なので、あまり混雑しないかも知れません。それでは、どうぞ。
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古い車両が多すぎる
 岡山のJR車両は、古い車両が多すぎる。一部、223系などが走っているが、基本的には、古い国鉄型車両が走っている。115系や117系などは、古すぎる。新型車両の増備には費用がかかるので、古い車両をそのまま使っているようにも感じるが、115系ともなると、維持費が大変だと思う。古い車両なので、故障なども相次いでいるだろう。電気代も、最新型車両よりも大幅にかかっているだろう。新型車両を導入しない理由がわからない。新型車両を導入すれば、乗客数も増えるだろう。なぜ、旧形車両を使い続けるのだろうか。117系は、維持費などはかかるが、よい車両なのでまだ理解できるが、115系を使い続ける理由がわからない。国鉄時代は、地方の意見が東京に届かないとの問題があった。JRとなって、地方で独自の車両が導入できるようになった。しかし、岡山では、岡山の意見が大阪のJR西日本本社に届かないのだろうか。古い車両を、何とかやりくりしている現状は、合理的とは思えない。227系を導入するべきだ。
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鉄道

名古屋の車両は、くだらない 特集1458

 2017-11-16
 本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。嵐山には、たくさんの観光客が来ています。土日は、さらに混雑するでしょう。それでは、どうぞ。
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銀色電車ばかり
 名古屋の車両は、JR東海の車両は、ステンレス車両ばかりとなった。特急からローカル線の車両まで、電車であろうが気動車であろうが、外見はほとんど同じだ。ほんとうに、ステンレス車両は、面白味に欠ける。最近では、名鉄も、ステンレス車両が増えてきた。名鉄は、赤色一色が特徴的でよかったのに、JR東海と同じ道を進んでいる。ステンレスのほうが、安いのは理解できる。しかし、それでよいのか。名鉄は赤一色が名鉄だ。ただ、赤一色は古いのかも知れない。そうであれば、ラッピングでもよいので、金色の車両を導入すればよい。銀色より、よっぽどインパクトがある。名古屋らしい車両となるだろう。

泉北高速鉄道の泉北ライナー
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京福バス 京福バスの写真1

 2017-11-15
 本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今回は、京福バスについて書きたい。それでは、どうぞ。

京福バスとは
 京福バスは、名前の通り、京福電鉄グループのバス会社だ。京福バスは、福井県に走っている。高速バスも走っているが、路線バスがメインだ。今回は、福井市内中心部の大名町交差点で、福井鉄道の写真を撮るついでに、京福バスの写真も撮ってきました。まずは、その写真をご覧ください。

京福バス
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京福バス
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京福バス
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京福バス
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京福バス
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京福バスを見ると
 福井県には、何回も行っている。かなり行っていると思う。京福バスには、何回か乗った事がある。最近は、福井鉄道に乗るために、よく福井に行っている。京福バスを見ると、どうしても京都バスに見えてしまう。京福バスと京都バスは、一部を除いて、車体色がまったく同じだ。同じ京福電鉄グループなので、当たり前といえば当たり前だ。それは、十分に理解している。それでも、福井で京福バスを見ると、京都バスに見えてしまう。しばらく時間が過ぎると、やっと京福バスだと理解できる。福井には、日帰りで来ているので、当日中にJRで京都まで帰る。次の日に京都バスを見ると、京福バスに見えてしまう。これは、どうすればよいのだろうか。車体色がまったく同じである以上、仕方がないのかも知れない。京福バスと京都バスには、ほかにも共通点がある。路線内に、路面電車が走っている事だ。京福バスは、福井鉄道が走っている。京都バスは、嵐電が走っている。違いもある。それは、乗っている乗客の数だ。京福バスは、私の見た限りでは、乗客数が少ない。京都バスは、観光シーズンには、乗客がいっぱいとなり、すし詰め状態のバスも存在する事だ。乗客数が少ないのは、大きな悩みだ。しかし、混雑しすぎも、贅沢かも知れないが、定時運転が出来なくなるなどの悩みがある。福井と京都の間は、中途半端な距離がある。この距離に、同じ色の車両が走っている。福井と京都を結ぶ予定もなければ、気持ちもない。福井と京都に走っているから京福。その京福という名の会社に、同じ色のバスが走っている。走っている区域は離れているが、両方のバスは、これからも走り続ける事だろう。
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新幹線を造れば地方は発展するか 特集1457

 2017-11-14
 本日は、路面電車 発車しますをご覧いただき、ありがとうございます。今日の京都は、雨だった。長崎以外でも、雨は降るものだ。それでは、どうぞ。
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それは違うだろう
 新幹線は、北海道新幹線と北陸新幹線と九州新幹線長崎ルートは、現在建設中または、建設が決まっている。これらの新幹線については、早期に完成させる必要がある。しかし、これ以外にも、どんどん新幹線を造れと言う人がいる。山陰新幹線や四国新幹線などだ。新幹線を造れば、地方が発展すると根拠のない主張をしている。新幹線さえ造れば、地方が発展するとの考えは、あきらかに考えが飛躍している。新幹線を造ると、並行在来線問題が発生する。新幹線のルートから外れた地域は衰退する。山陰新幹線を造れば、山陰新幹線自体も赤字になるが、並行在来線となる山陰本線も、もたない。快速「鳥取ライナー」は、良い列車だと思う。新幹線が出来ると、快速「鳥取ライナー」も無くなるだろう。四国に新幹線を造れば、四国の鉄道全体が崩壊する。そもそも、新幹線を造れば必ず地方が発展する考え自体が間違っている。東海道新幹線の米原駅のある米原は、新幹線の駅があるのに、衰退している。新幹線さえ造れば地方が発展するとの考えは、あきらかに間違いだ。
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